让我告诉您一个玩笑：小米Yu7尚未发布，但是“保护哨所”可以使用。转移到互联网上的屏幕截图显示，一些博客作者说，社交媒体和汽车论坛上的许多小米Yu7拥有的“车辆问题的照片和视频”列出了诸如“座位调整后缺陷”，“太大的差距”，与门的间隙太大，甚至是“要求汽车”。另一位博客作者说：“观看小米Yu7新闻发布会后，我有点失望”，“我对特斯拉模型Y或Tengshi Z9 GT没有任何优势”，“我从营销中获得了这种感觉。”我想提醒所有海军部队，小米YU7新闻发布会于明天晚上（5月22日）开始于19:00 pm。预计将持续两个半小时，肯定会在22:00末尾结束。因此，在22pm发布这些帖子是绝对正确的。注意不要发布“背部”或这样。交货将需要一个月。说开玩笑后，让我们谈谈严重的事情。小米官员今天透露了许多有关Yu7的新信息。第一个出现的是雷·朱尼（Lei Jun）。他为Yu7定下了基调：“豪华高性能SUV”。他承认，SUV市场的竞争比轿车更激烈，他是一名大师和学者，但与此同时，他也自信地宣布：“ Yu7的独特之美不变。”那些想要开车和想要大空间和高级奢侈品体验的人绝对是Yu7。随后，小米正式宣布了Yu7驾驶舱的最引人注目的调整 - 小米（小米Hypervision）的天际图全景显示，他是乐器平台远端的瘦投影。宝马还表示，这将是第一个在今年下半年进行全景桥梁大规模制作的人，现在小米首次推出了它。 Yu7带来的驾驶舱革命简介应从命名开始。像我们所有人都知道，“ Yu7”必须发音为“ Yu7”，其含义是“地面上的马车，朝风朝风中行驶”。但实际上，这不是雷·朱·朱·朱（Lei Jun）的原始意图。去年12月，Lei Jun首次在社交媒体上揭示了“ Yu7”的正确发音：Y -U -7。也就是说，一封信和一封信是单独发音的。至于为什么他以后改变主意，他目前不知道。我不知道明天晚上是否在谈论它。为了确认信息从行业和信息技术部的公开宣布中传播出来。工业和信息技术部以及间谍照片泄漏的“验证照片”的判断，YU7设计语言确实符合SU7。光滑的车身线条概述了一个细长的人物，近5米（尤其是4999mm），直径约为2米，车轮在俱乐部中超过3米。即使Yu7驾驶室在太空中与同一班级一样小，它当然不是“小”。 ▲小米为YU7准备了一种称为“成员绿色”的新颜色。我想称其为“飞绿色”。值得一提的是，尽管具有魁梧的数字，但YU7空气阻力数据却不是惊人的 - 光谱0.21CD。毫无疑问，该结果是SUV的最高水平，工业和信息技术部的能源消耗数据也描述了这一点：13.3kW·H/100km。当然，它也与隐藏在优雅的外壳下面的三只电力有关。从行业和信息技术部的宣布开始，我们发现“ Yu7”将至少提供两种功率调整：单电机后轮驱动型号的最大强度为235kW，最大速度为240km/h。它对应于具有更高成本性能的磷酸锂电池，重点是更广泛的消费者组。对于追求激烈性能的用户，双mOTOR版本的四轮驱动器没有受到损害。前后电动机的全面功率高达508kW（约691强 - Horse），最大速度为253 km/h，Pagbilis在3.5秒内。它的匹配是一个三元锂电池，具有更好的能量密度和性能释放。在电池寿命方面，有两个具有不同容量的电池组，即96.3kWh和101.7kWh，预计将提供高达835kW的CLTC运营寿命。内部和驾驶舱体验一直是小米表现出“技术魔术”的主要舞台。 YU7最引人注目的变化是正式命名的“小米天际屏幕全景显示”。从裸露的内部间谍和行业信息的图像来看，这项技术称为“更容易直观的视觉交互系统”的技术很可能完全推翻了传统仪表板的概念。乍一看，这不是Avita中的Dalian屏幕的问题吗？实际上，它不是AG的物理屏幕，而是通过投影技术，这是左右传播的光带信息的关节信息，该信息在前空气玻璃下方形成的柱子。 ▲另一个视角可以清楚地看到这不是屏幕设计。这类似于宝马在X的新车概念中显示的“全景视野”。这两者都旨在在驾驶员视线线上促进驾驶信息，减少视力传输线，并创造更具吸引力和未来派的驾驶环境。 ▲宝马的全景桥，如果小米可以成熟并弥补Yu7技术并领导主要的交付，那么它在人类计算机接触领域的探索无疑将进一步前进。除了创新的“天空屏幕”外，我们还可以从各种信息中获得更多的Yu7驾驶舱详细信息：悬挂的中央控制屏幕仍然是驾驶舱的互动核心，并且HyperOS 2.0 Car-Machine System的持续更改也可以是L墨水进入同一阶段，加深了小米“人”生态系统的无缝体验。在内部材料方面，根据一些经历过实际汽车的博客作者的描述，Yu7汽车用软材料包裹在大面积，椅子“非常柔软”。后排座椅不仅有一个宽敞的空间（头部接近两个拳头，腿是三个拳头，靠背调整很大），而且还有一个实用的存储空间，例如座位的抽屉，前躯干的体积也很棒。在细节上，保持了Xiaomi的签名“一个点击愤怒”的红色按钮，但是细节上有一些变化，例如方向盘之一。删除了物理钥匙，中央控制台布局也发生了变化 - 物理钥匙已经消失，并且总体情况变得更加常规。与SU7相比，Yu7的个性较小，但也有更多的沉默d稳定拥抱主要市场。定价是赢家，击败了Yu7的命运。将许多著名的小米Yu7分类为设计语言，三电动核心到驾驶舱技术的亮点，一个更关键的问题冲浪：这种模型是什么作用，Lei Jun高度期望这是在小小的Auto的整体领土上扮演的“豪华高表现SUV”？它可以真正在新的能源SUV市场上真正设置自己的海浪，而新能源SUV长期以来一直是“红海”？ Yu7的出现无疑是小米大蓝图“两年来三辆车”的重要一步。作为SU7之后的第二个模型，它要求将小米汽车品牌的潜力从轿跑车市场扩展到更具竞争力但更广泛的SUV。 SU7的现象在早期阶段非常受欢迎，这引起了小米汽车的广泛关注和命令，但它也伴随着能力攀升的压力和最近的声誉因此，辅助驾驶，汽车机系统等的波动。因此，YU7不仅需要继续苏7的品牌知名度，而且还需要在产品成熟度，质量体验和用户声誉方面取得关键的改善，成为小米的主要位置，在汽车市场中是一个稳定的地位，并重塑了用户的信心。 Sfuture，随着预计将于2026年推出并可能降至150,000元范围的扩展SUV，小米Auto将首先开发完整的矩阵产品，该产品涵盖Main的价格范围。至于小米的生产能力，好消息是，随着小米武汉基地的第二阶段的推出，小米增加了300,000辆的年产量，为YU7未来规模交付规模提供了必要的能力支持。但是，Yu7中出现的是一个真正的“ Shura领域”。特斯拉模型Y仍然是所有追随者不可避免的基准，品牌和控制CAPA的影响能力已经建立了强大的竞争障碍。同时，诸如查询M7，Ideal L6，L7和Xiaopeng G9之类的国内模型长期以来一直削减了市场，包括它们在智能，智能，舒适性和观点中的深度积累，并满足了家庭用户需求。几乎所有需要的请求都有相应的产品。 Yu7如果您想打破，Lei Jun的“不变的独特之美”应该是真的。从当前的已知信息来看，可以在以下情况下证明YU7的不同好处：小米Hyperos汽车和机器系统与“ People-Car-Home”的整个生态系统之间的联系；由小米的Skyline屏幕全景显示（小米Hypervision）代表的创新座舱技术；出色的控制基因和强大的SU7性能；以及对小米品牌总是很棒的年轻用户需求的准确收购。当然，挑战也很明显。作为刚刚在世界上发布Modelbans的“新兵”的汽车，XIAOMI仍然需要Timeto来培养品牌积累，尤其是在解释“奢侈品”和用户识别一词时。如果其销售服务网络可以保持销售增长速度，这也是一项重大测试。更不用说，新能源车市场的当前价格战正在变得越来越激烈，并且在市场上经历了大量教育后，消费者消费的更合理消费。所有悬念最终都指出了最敏感的问题 - 价格。考虑到整个系列可能配备了liDAR，配备了“小米天际屏幕”，并采用了200，000年的谣言，再加上Yu7的“豪华高效中和大型SUV”以及接近5米的汽车长度和3米的尺寸，并尺寸接近5米和3米 激进的。如果我们真的想反映“奢侈”一词并确保我们的定价方法是合理的收入幅度，可能更接近SU7的逻辑，即标准版本提供了有吸引力的入门级价格，而四轮驱动版本的高端确实反映了“奢侈品和高性能”的价格，可以提高300,000元的价格或稍高。当然，小米总是习惯于“成本绩效比率”的艺术。通过一些调整组合，这可能会提供意外的“惊喜价格”，以继续流行的SU7效应。
